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Estos son los héroes anónimos que realmente hacen una bicicleta

Esta competición se ha cerrado

Por Finlay Anderson

Publicado: 20 de mayo de 2023 a las 9:00 am

Al mirar una bicicleta de montaña nueva, es fácil dar un gesto de aprobación al cuadro, la horquilla, la transmisión o los frenos. Pero a menudo son los toques finales los que realmente "hacen" una bicicleta.

Hemos pensado en los componentes que rara vez acaparan la atención, pero que realmente merecen un tiempo en el centro del escenario.

A su vez, esta es una apreciación del gerente de producto rara vez elogiado: la persona que montó mulas de prueba, estudió ofertas de especificaciones y eligió algunos componentes verdaderamente dignos de elogio.

Especificado en bicicletas Orange, Transition y YT, el SDG Bel Air es uno de los mejores sillines de bicicleta de montaña, que pasa desapercibido.

Con unas medidas de 142 mm de ancho y 260 mm de largo, el Bel Air tiene unas dimensiones bastante neutras.

Hay un montón de opciones disponibles, con raíles de acero, aleación y carbono, así como una gran variedad de colores y diseños.

Es seguro decir que elegir el sillín de bicicleta adecuado es una pregunta muy personal, pero siempre nos complace ver una especificación SDG en una bicicleta de prueba.

Las multiherramientas integradas son increíbles.

Después de probar bicicletas como la Specialized Enduro, que viene con una herramienta SWAT montada en el volante como estándar, siempre nos regocijamos cuando vemos que más marcas de bicicletas introducen herramientas múltiples integradas en su gama.

Sin embargo, no todas las integraciones de herramientas múltiples son iguales. Las herramientas montadas cerca del soporte inferior o debajo del sillín están en la línea de fuego del agua, la arena y la suciedad mientras conduces. Para nosotros, el tubo de dirección está donde está.

El SRAM HS2 es uno de los mejores rotores de freno de disco que existen.

Al aumentar el grosor del rotor a 2 mm, desde 1,85 mm, en el modelo CentreLine, SRAM afirma que hizo que el HS2 fuera un siete por ciento más potente y 40 ºC más frío cuando se probó de forma consecutiva con el disco CenterLine.

Es bastante común ver bicicletas de montaña con un desviador trasero de mayor especificación que el resto de la transmisión. Por ejemplo, un desviador SRAM GX emparejado con una palanca de cambios NX.

Esta táctica permite a los fabricantes ahorrar dinero en la palanca de cambios y, al mismo tiempo, seguir buscando un desviador llamativo.

Sin embargo, el rendimiento de los cambios sufre considerablemente, por lo que siempre nos complace ver bicicletas que vienen con el mismo nivel de especificaciones en toda la transmisión.

Los puntos de contacto son cruciales. Un buen par de puños de bicicleta de montaña con bloqueo hace una gran diferencia, especialmente cuando se conduce en mojado, donde los puños deslizantes a menudo se convierten en aceleradores que giran mortalmente.

El SRAM Guide RE es, en teoría, un freno bastante antiguo.

Originalmente destinado a bicicletas eléctricas de montaña con presupuesto limitado, combina la maneta Guide R de SRAM con una pinza Code de descenso de la generación anterior.

Esta combinación lo convierte en un freno asequible que tiene más potencia que un Guide R estándar, pero es más liviano y económico que un Code R.

Si bien este no es un componente en sí mismo, siempre es bueno ver bicicletas nuevas con enrutamiento de cable interno completamente revestido.

El enrutamiento de tubo en tubo facilita el intercambio de cables y realmente aprovecha los beneficios del enrutamiento interno de cables al brindar una apariencia limpia con un mantenimiento sin complicaciones.

No hay nada peor que un núcleo de válvula suelto que pierde aire lentamente mientras conduce o una mini bomba atornillada que saca el vástago de la válvula cuando lo quita de la rueda.

En tales casos, tener una tapa de válvula con una herramienta central integrada es un salvavidas. Marcas como Peaty's, Hunt Wheels, Privateer y DT Swiss, entre otras, ya están en el caso y nos encantaría ver más adoptar este pequeño pero valioso detalle.

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Contribuyente

Finlay Anderson es colaborador de BikeRadar con más de cinco años de experiencia en la industria de las bicicletas de montaña. Después de engancharse con las carreras de enduro y mudarse al Tweed Valley de Escocia, Finlay encontró su pasión en la producción de contenido visual y escrito para algunos de los principales medios de comunicación y marcas de la industria de las bicicletas. Trabajó como editor y fotógrafo para la revista Enduro MTB, escribió para la revista MBR y ocupó la portada del número 412 de MBUK. Finlay pasó dos años siguiendo la Serie Mundial de Enduro, capturando historias emocionantes de los corredores más rápidos del mundo. Cuando no está trabajando, a Finlay le encanta dar vueltas en casa y perderse en las profundidades de la frontera escocesa en su bicicleta gravel. Como ciclista entusiasta, Finlay conoce la importancia de un equipo sensato que resista las profundidades del invierno escocés.

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