¿Los espaciadores de rueda del mercado de accesorios realmente mejoran el manejo en los autos deportivos?

Un espaciador de rueda es un pequeño disco redondo que se coloca entre el rotor del freno de un vehículo y el cubo de montaje de su rueda. Lou Trottier/The Globe and Mail

Con demasiada frecuencia, un automóvil es remolcado a mi lugar de trabajo después de experimentar una separación de las ruedas debido al uso de espaciadores de ruedas del mercado de accesorios. Un espaciador de rueda es un pequeño disco redondo que se coloca entre el rotor de freno de un vehículo y el cubo de montaje de su rueda. ¿Por qué alguien instalaría estos artículos? Bueno, la razón más común es ensanchar la pista del vehículo con fines estéticos, para darle un aspecto exagerado, más ancho y de rueda exterior. El efecto es más pronunciado en las camionetas pickup más grandes con tracción en las cuatro ruedas y en los Jeep Wrangler, donde se pueden ver claramente las ruedas que se extienden más allá de los guardabarros.

Existe una idea errónea popular de que los espaciadores de ruedas mejoran las características de manejo en los autos deportivos debido a esta pista más ancha. Si bien puede haber una ligera ventaja en las curvas debido al cambio en la geometría de la suspensión, los aspectos negativos superan con creces cualquier beneficio. Es por eso que tanto Ontario como Quebec los han considerado ilegales para su uso en las carreteras. De hecho, la mayoría de los minoristas de estos artículos marcan claramente sus productos como solo para uso todoterreno. Sin embargo, eso no parece desalentar a los entusiastas, ya que la mayoría de los usuarios culparán a la instalación incorrecta cuando hablen de la caída de la rueda de otra persona.

Los problemas son abundantes, y el problema más dramático es la carga adicional que se coloca en los espárragos o pernos de las ruedas y en los cojinetes de las ruedas. Al escalonar la rueda hacia afuera, el espárrago o los pernos deben alargarse para adaptarse a la distancia que ocupa el espaciador.

No soy ingeniero, pero así es como me lo explicaron cuando estaba en la escuela de oficios. Por ejemplo, cuando intenta cambiar su llanta ponchada, uno usa una barra de hierro. Si los pernos están atascados, la técnica comprobada es alargar el hierro del neumático para mejorar la ventaja mecánica, multiplicando así la fuerza. En los vehículos equipados con espaciadores de ruedas, el alargamiento efectivo o el tambaleo hacia afuera de la rueda también genera fuerzas mecánicas elevadas como la barra de hierro alargada. Estas fuerzas elevadas se aplican directamente a los espárragos/pernos de las ruedas y al cojinete de la rueda, e indirectamente al resto de los componentes de la suspensión, lo que acorta su vida útil.

Los fabricantes de vehículos diseñan teniendo en cuenta los márgenes de seguridad de los componentes, pero los productos de mala calidad, la instalación incorrecta y el uso indebido prolongado debido a la conducción todoterreno brusca o la conducción agresiva en la calle y en las pistas de carreras eventualmente se pondrán al día. El resultado son espárragos de las ruedas que se rompen o roscas en los cubos de las ruedas que se desgastan o se salen. Cualquiera de estas situaciones dará lugar a una separación de la rueda, por lo que están prohibidos en la mayor parte de los Estados Unidos.

Los espaciadores de rueda no deben confundirse con los adaptadores de rueda. La principal diferencia es que el adaptador de rueda se atornilla directamente al cubo y viene equipado con un segundo juego de espárragos para la instalación de la rueda. Las fuerzas mecánicas siguen siendo elevadas, lo que provoca un mayor desgaste de los componentes de la suspensión, pero debido a que no se usan pernos o espárragos más largos como con un espaciador, la separación de las ruedas no es tan común. Si bien ningún fabricante recomienda el uso de un espaciador o adaptador, solo el espaciador se ha considerado ilegal.

Como mencioné antes aquí, las compañías de seguros rechazarán los reclamos cuando los vehículos con modificaciones ilegales estén involucrados en accidentes. Si este es usted, o el auto de junior, considérese advertido. Además, las ruedas que sobresalen de los guardabarros del vehículo están prohibidas en gran parte de Canadá, pero esa es una discusión para otro día.

Tenemos un Sebring convertible 2010 comprado en el otoño de 2010 con 22 000 kilómetros; ahora con 88.000 kilómetros sin problemas. El mantenimiento ha consistido en cambios regulares de aceite, además de neumáticos nuevos y una batería nueva en 2017. Todo funciona bien y nos encanta el auto. También tenemos un Forester 2020 y hemos tenido un SUV nuevo cada tres o cuatro años como nuestro vehículo principal.

Estamos empezando a preocuparnos por posibles fallas en el Sebring. Pasamos la edad de 70 años hace algunos años y no queremos quedarnos varados o enfrentar una emergencia en movimiento debido a una falla operativa. Estamos pensando en llevar el Sebring a un concesionario Chrysler oa un garaje y estamos buscando consejo sobre lo que debemos pedirles que hagan y en qué tipo de costos debemos esperar incurrir.

Nuestro Plan B sería cambiar el Sebring y comprar un convertible 2020 o 2021 con un precio de alrededor de $ 60,000 a $ 70,000.

Gracias,

bob y wendy

Si el Sebring fuera su vehículo principal, podría tener una opinión diferente. Sin embargo, si el auto ha estado libre de problemas hasta este punto, no hay razón para suponer que de repente dejará de ser confiable. Ya tiene la idea correcta, lleve el automóvil a un concesionario o un taller de reparación de confianza para que lo revisen a fondo. Ponga énfasis en inspeccionar agresivamente las mangueras de goma, las correas, los fluidos y cualquier otra cosa que el técnico pueda sugerir. Si le aconsejan que es hora de reemplazar el vehículo, pídales razones detalladas y preste atención a sus consejos si confía en su análisis. Si no ven ninguna razón para reemplazar el vehículo en ese momento, asegúrese de tener una asistencia en carretera decente y disfrute de su conducción descapotable. Nada está garantizado en la vida, incluida una avería que se produzca en un coche nuevo.

Hola Lou,

Tengo un MX 5 de 2013 con 80 000 kilómetros y la próxima primavera necesitará frenos en todas las curvas. También tengo un Hyundai Veloster turbo tech 2019 con 47,000 kilómetros y mi distribuidor me dice que mis frenos están al 50 por ciento y necesitan ser reemplazados. Ambos autos son estándares de seis velocidades, y conduzco el Mazda mucho más agresivamente que el Veloster. Mi pregunta es, ¿ha notado un desgaste similar en los frenos de los vehículos Hyundai? Estoy considerando que un taller local instale piezas de freno no OEM mejoradas en el Veloster, ¿tiene sentido para usted?

Gracias,

Varilla G

Reemplazar los frenos al 50 por ciento no tiene sentido. ¿Es posible que te estés perdiendo parte de su análisis? Sin saber la respuesta, asumiré que existe una corrosión excesiva en los rotores de freno. La mayoría de los vehículos contemporáneos utilizan un metal inferior para construir rotores de freno y tienen muy poca resistencia a la corrosión. Por lo tanto, es posible que aún le quede el 50 por ciento en las pastillas de freno, pero tenga una superficie de rotor que esté tan rayada y picada que se pueda utilizar muy poco. La pandemia ha provocado que los vehículos permanezcan sin usar durante períodos prolongados, lo cual es la razón principal del deterioro más rápido de lo esperado del rotor del freno.

No hay nada de malo en buscar una segunda opinión. Si tengo razón y los rotores están muy corroídos, lamentablemente tendrá que reemplazarlos. Si están bien y el distribuidor está siendo demasiado agresivo con su recomendación de reemplazo de frenos, entonces es hora de buscar otro centro de servicio.

Piezas de freno mejoradas o no, la corrosión seguirá siendo un problema si el automóvil está parado durante períodos prolongados.

Lou Trottier es propietario y operador de All About Imports en Mississauga. ¿Tiene alguna pregunta sobre mantenimiento y reparación? Envíe un correo electrónico a [email protected], colocando "Lou's Garage" en la línea de asunto.

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