Meyers Manx Dune Buggy es nuestra selección del día en la subasta de BaT

¿Qué mejor manera de empezar el verano?

Si hubiera un coche oficial del Endless Summer, sería el buggy Meyers Manx. No cualquier buggy para las dunas, sino un Meyers Manx, el mismo vehículo que los sujetalibros rey de lo genial que Steve McQueen y Elvis eligieron para el deber personal y en la pantalla. Si alguna vez quisiste entrar en ese mojo, ahora es tu oportunidad con este Meyers Manx de copos de metal verde, en subasta en Bring a Trailer, que al igual que Car and Driver es parte de Hearst Autos.

Aunque el titular actual de BaT evita un año de modelo específico, este Manx fue etiquetado como modelo de 1968 en una subasta anterior celebrada en otro lugar en marzo de 2021. Su omisión aquí es en gran medida irrelevante, ya que el Manx, al igual que el Sueño de California que encarna, es atemporal. . Existe en un reino completamente diferente, uno donde siempre hace 72 grados y está soleado, y los ocupantes son perpetuamente jóvenes. Sin embargo, va acompañado de un certificado de autenticidad firmado por Bruce Meyers que valida el número de serie (la placa de serie parece ser original) y su número de identificación de registro, lo que le otorga un pedigrí incuestionable. Dicho esto, el vendedor indica que la bañera Manx de fibra de vidrio se monta en una bandeja Volkswagen de 1955 acortada y está registrada en consecuencia.

La pintura de escamas de metal verde y el cuerpo de fibra de vidrio parecen estar en excelentes condiciones, sin grietas ni daños. Aunque estos autos a menudo están sujetos a personalizaciones dudosas, este Manx toma el camino alto con una barra antivuelco cromada clásica, la barra de "empujón" educadamente titulada, un soporte de parabrisas cromado y cubos de faros delanteros cromados. Los indicadores de giro se montan discretamente sobre los puntos de montaje de la suspensión delantera debajo de los guardabarros delanteros. Podría decirse que las ruedas cromadas Cragar S/S fueron las ruedas del mercado de repuestos más populares a finales de los años 60 y se ven como en casa aquí, aunque no discutiríamos con un juego de ruedas de acero de plato hondo con llantas especialmente diseñadas para trabajos serios en la playa. Del mismo modo, podríamos deshacernos de las letras negras "Manx" en los paneles laterales.

La tapicería interior es de vinilo negro básico, por lo que recomendamos tener a mano algunas toallas de playa de colores claros para que no se queme el trasero, la espalda y los muslos después de dejar este buggy estacionado al sol. Los tapetes negros y el acabado interior de la bañera se suman a la ganancia solar. Los cinturones de regazo con la marca Wolfsburg y los frenos de disco delanteros añaden una bienvenida medida de seguridad.

La energía es suministrada por un motor Volkswagen de cuatro cilindros y 1.6 litros enfriado por aire con las modificaciones apropiadas, que incluyen carburadores dobles Solex H40/44EIS y un magneto Scintilla. (Aunque los carburadores originales ya no son fabricados por la antigua empresa francesa Solex, una gran red internacional de posventa, licencias y apoyo entusiasta garantiza su viabilidad durante décadas). El pedal proporciona entradas suaves del acelerador. Una polea graduada mejora la visibilidad al marcar la afinación. (No te olvides de ajustar las válvulas con regularidad y vigila esa molesta válvula de escape n.º 3). Las poleas y las latas del motor cromadas se suman al brillo, al igual que un sistema de escape doble Tri-Mil revestido de cerámica.

Aunque el buggy EMPI Sportster con cuerpo de metal se estaba incubando casi al mismo tiempo, y varios otros pioneros olvidados estaban en la misma pista, es el Meyers Manx el que generalmente viene a la mente con la frase "buggy de dunas". (EMPI más tarde haría un clon de Manx de fibra de vidrio llamado IMP). Meyers ayudó a consolidar su título como el moderno buggy de récord con su prototipo "Old Red" que él y Ted Mangels pilotaron para establecer un récord en la Baja 1000 de 1967. .

El Manx de "producción" (Meyer los vendió principalmente en forma de kit por varias razones), como el de esta subasta, se benefició de un cierto nivel de, um, "refinamiento", sin diluir la visión central. Ese tipo de propósito único es una rareza, más aún cuando una idea se convierte en un producto físico real que refleja el estado de ánimo de una generación. Y eso le garantiza un lugar en los anales de la cultura pop para la eternidad.

El automóvil está registrado por un propietario privado, está ubicado en Danville, California, y está acompañado por una copia de la revista Manx Mania en la que asumimos que aparece, y un título limpio de California a nombre del vendedor, que lo incluye como un Volkswagen de 1955.

Andrew Wendler aporta décadas de experiencia desgarradora, de redacción y editorial con numerosos puntos de venta a Car and Driver. Nativo del cinturón industrial e incansable promotor de la región, una vez ganó una apuesta de $5 al caminar toda la longitud de la pista elevada People Mover que rodea el centro de Detroit.

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