Este Ford Bronco Raptor 2022 puede ser el más rápido del mundo para 60

Lethal Performance afinó su Ford Bronco Raptor 2022 para ofrecer un sprint de 0 a 60 mph en el rango de 5 segundos.

Elvado bronco se encuentra entre los mejores contendientes en el segmento mediano. El Raptor, por otro lado, está en una liga propia. Ford equipó a la Bronco Raptor con varios toques personalizados y mucho equipamiento todoterreno, lo que esencialmente la convirtió en una fuerza a tener en cuenta. No hace falta decir que el Bronco Raptor puede atravesar cualquier terreno conocido por la humanidad. Y la mejor parte es que no sudaría ni un poco.

Lo que podemos decir con confianza es queVadoha hecho un gran trabajo, superándose a sí mismo, con este ridículo todoterrenotodoterreno . Sin embargo, nunca tuvo la intención de prender fuego a la pista. Es decir, hasta que Lethal Performance intervino.

Esencialmente, los muchachos instalaron una melodía JB4, mejorando las cifras de potencia del Bronco Raptor. Además, el equipo realizó una Calibración de Whipple, lo que permitió cambios más suaves, mejores rangos medios y tiempos increíbles de 0 a 60. Así es, este Ford Bronco Raptor 2022 es capaz de alcanzar las 60 mph en el último rango de 5 segundos.

Esa es una hazaña bastante impresionante para algo que pesa alrededor de 5,700 libras. Además, los modos de conducción disponibles también se mejoran con mejores puntos de cambio y, por supuesto, más potencia. La experiencia de conducción se eleva a un nivel completamente nuevo, y esto es lo que pensamos de ella.

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El racy-Bronco está equipado con hardware y tecnología todoterreno de nivel de competencia. Ford agregó un poco más de sabor a las aburridas credenciales del Bronco. El Raptor 2022 obtiene el V6 biturbo de 3.0L que se ofrece en una variedad de modelos Ford y Lincoln. Sin embargo, Ford Performance ajustó el motor para generar 418 caballos de fuerza y ​​440 libras-pie de torque.

Los muchachos de Lethal Performance tomaron el Bronco Raptor estándar y le dieron el tratamiento Whipple, junto con un mapa JB4. El Raptor en cuestión viene con Whipple Calibration y Megacooler instalados. El Bronco Raptor de serie genera 318 caballos de fuerza en las ruedas mientras que el torque se ubica en 358 lb-ft. Sin embargo, con el mapa, el Bronco Raptor ganó 62 caballos de fuerza en las ruedas y 74 de torque en las ruedas, lo cual es un salto bastante significativo. Estos resultados fueron con el Mapa 5, según Lethal Performance, que por cierto, no fue la mejor sintonía en general.

El mapa 4 pasa a ser el mejor. Los resultados de varias melodías de dinamómetro se pueden ver visitando su sitio web. Según el equipo, durante la ejecución del Mapa 5, se puede ver una caída en el gráfico donde creen que ocurrió un golpe o que el ECM del Raptor detectó un valor de torque que excedía el límite establecido de fábrica y, por lo tanto, intentó limitar el torque. Comparado con el ajuste del Mapa 5, el Mapa 4 reduce los valores de potencia y torsión en 16 caballos de fuerza en las ruedas y en 5 torques en las ruedas, por lo que el total se ubica en 363 whp y 428 unidades de wtq.

Con la melodía JB4, este Bronco Raptor 2022 logró llegar de 0 a 60 mph en tan solo 5.72 segundos. Lo mejor que manejó la Bronco Raptor de serie fue 6.25 segundos, por lo que este es un salto significativo: medio segundo no es poca cosa, especialmente porque la camioneta tiene llantas de repuesto. Las especificaciones de ruedas y neumáticos son Vossen HF6-5s en ruedas 20x10-18 Offset envueltas en neumáticos Nitto Ridge Grapplers 37x13.5x20.

En las carreras JB4 0-60, se agregó un refuerzo de octanaje al combustible para garantizar una calidad de combustible lo suficientemente alta para los mapas 4 y 5. Además, cada 0-60 fue esencialmente consecutivo sin enfriamiento para poder registre los resultados más precisos del mundo real. Honestamente, el mapa JB4 y la calibración Whipple realmente marcan la diferencia en la forma en que Bronco se lanza desde un punto muerto. Lo que también es interesante es que las mejores 0 a 60 carreras fueron con tracción trasera, lo que destaca la impresionante tracción y cómo el ajuste del software reduce la potencia.

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Ford le dio al Bronco Raptor un impresionante conjunto de características todoterreno. El SUV tiene una transmisión automática de 10 velocidades, con diferenciales de bloqueo delantero y trasero y una barra estabilizadora delantera que se desconecta. También está disponible un sistema de tracción en las cuatro ruedas con el selector de modo GOAT (Goes Over Any Type of Terrain) de Ford. Siete modos seleccionables por el conductor incluyen un Modo Baja sintonizado de forma exclusiva que activa una calibración turbo anti-retraso para maximizar el rendimiento en carreras por el desierto a alta velocidad. Otras configuraciones son bastante sencillas. Estos ayudan a que el Bronco Raptor sea más versátil en escenarios exigentes. Además de las capacidades de desierto de alta velocidad y de arrastrarse sobre rocas, esta Bronco también es capaz de remolcar 4,500 libras.

Además de esto, Ford Performance colaboró ​​con FOX para desarrollar una suspensión todoterreno de nivel competitivo para la Bronco Raptor. El arsenal consta de amortiguadores semiactivos de 3,1 pulgadas y controladores integrados de válvulas activas de FOX en los cuatro amortiguadores. Los sensores de altura de la suspensión y otros sensores en cada esquina monitorean las condiciones del terreno de forma independiente cientos de veces por segundo y ajustan el ajuste de la suspensión en consecuencia.

Ford le ha dado al Bronco Raptor bastantes elementos de diseño personalizados. Obtiene un diseño de parrilla único con protuberancias en capas que le dan a la fascia delantera un atractivo dominante. Se puede ver un diseño similar en el F-150 Raptor más grande de Ford, lo que hace que el espíritu de diseño sea cohesivo en toda la gama. Junto con esas bengalas de guardabarros, el Bronco Raptor se sienta 9.8 pulgadas más ancho que un Bronco estándar. Además, la nueva Raptor mide 13,1 pulgadas de altura sobre el suelo y tiene una vía más ancha: 73,6 pulgadas frente a las 65,0 pulgadas de la Bronco base. El diseño contorneado del paragolpes delantero realza la presencia general, dejando al descubierto una parte de los enormes neumáticos delanteros.

En el interior, nos recibe la tapicería de gamuza y los asientos delanteros fuertemente reforzados. Hay bastantes insignias de Ford Performance y Raptor, y la pieza más interesante se encuentra en la consola central. Vale la pena señalar que la Bronco Raptor viene con asientos de vinilo de calidad marina y pisos de caucho lavados, algo que los fanáticos del todoterreno apreciarían.

El Bronco Raptor presenta un tablero horizontal familiar inspirado en el patrimonio, que integra un grupo de 12 pulgadas completamente digital. El grupo permite a los conductores seleccionar entre varias vistas, incluida una vista de rendimiento exclusiva del modelo que enfatiza las lecturas del tacómetro y la marcha para una experiencia de conducción más envolvente. Como estándar, el Bronco Raptor 2022 tiene una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay.

Con lo aprendido de la F-150 Raptor, Ford Performance ha adoptado un enfoque sin restricciones con esta bestia todoterreno. Francamente, la Bronco Raptor 2022 es quizás la 4x4 de fábrica más ridícula que encontrarás en el mercado. Por supuesto, está la Raptor R, pero es una camioneta de tamaño completo. A decir verdad, el Bronco Raptor tiene suficiente empuje para atravesar los terrenos más retorcidos sin mucho drama.

En general, si tienes una Bronco Raptor, no necesitamos decirte cómo es. Pero si sientes que le falta un poco de potencia o refinamiento en la conducción o al cambiar de marcha, la construcción Bronco de Lethal Performance es una actualización bastante agradable, ya que elimina algunos de los retrasos en los cambios de fábrica y desbloquea más potencia. Sin embargo, ¿instalaríamos esas llantas Vossen? Tal vez no, pero ¡oye! Cada uno por su cuenta.

Fuente: YouTube/Rendimiento Letal

Los autos han tenido un profundo impacto en Kiran desde que era un niño pequeño. Esto creció con la edad, aumentando hasta tal punto que se graduó con un título en ingeniería automotriz y ahora se dedica a escribir todo lo relacionado con el automovilismo.