Toyota Prius 24h Le Mans Centennial GR es un híbrido con traje de carreras

El humilde Toyota Prius ingresó a su quinta generación con un diseño mucho más agresivo que sus predecesores, y los diseñadores aprovecharon la nueva apariencia para darle al híbrido el tratamiento Gazoo Racing. Sin embargo, el modelo es un concepto y su transmisión no ha cambiado.

Solo los miembros más rápidos y poderosos de la gama Toyota reciben el emblema Gazoo Racing (GR); el Supra, el GR86, el GR Corolla y el GR Yaris vendidos en el extranjero caen bajo el paraguas de la submarca. Ver al Prius unirse a las filas de los modelos de la marca GR habría sido completamente impensable hace cinco años, y muestra cuán lejos ha llegado el niño del cartel del segmento híbrido en términos de diseño.

El exterior recibe la mayoría de las modificaciones. Toyota agregó un cofre de fibra de carbono para ahorrar peso, faros rediseñados y un kit de carrocería completo que agrega canards en el parachoques delantero, faldones laterales, un alerón trasero considerable (¡en un Prius!) y un difusor trasero. Las ruedas de 18 pulgadas se asientan más hacia afuera gracias en parte a un sistema de suspensión más amplio. Se nos dice que estas actualizaciones hacen que el Prius sea más aerodinámico al tiempo que mejoran la tracción.

Las fotos del interior no se han publicado y Toyota no tuvo mucho que decir sobre cómo se ve el concepto por dentro. La firma tampoco publicó las especificaciones técnicas, lo que sugiere (pero no confirma) que se trata de una tarifa estándar de Prius debajo de la hoja de metal. Si está esperando un Prius con tracción total impulsado por el motor de tres cilindros de 300 caballos de fuerza del GR Corolla, es probable que se sienta decepcionado.

La energía para el Prius estándar proviene de un tren motriz híbrido de gasolina y electricidad (ya lo sabía, por supuesto) que consta de un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros y un motor eléctrico. Las dos fuentes de energía desarrollan 194 caballos de fuerza, lo que es una gran mejora con respecto a la clasificación de 121 caballos de fuerza del modelo de última generación, pero no lo suficiente para desbloquear una relación potencia-peso similar a la de una escotilla caliente. La tracción total agrega un segundo motor y aumenta la potencia a 196, mientras que el Prius Prime híbrido enchufable ofrece una transmisión de 220 caballos de fuerza gracias a un motor eléctrico más grande.

Toyota afirma haber desarrollado el concepto, cuyo nombre completo es Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition, para celebrar los 100 años de las 24 Horas de Le Mans. Los planes para llevar el modelo a producción no se han anunciado y no sabemos qué le depara el futuro.

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