¿Por qué no todo

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¿Cómo puede llegar una camioneta pickup nueva como la Ford Ranger con un diseño fresco, una nueva opción de motor V-6 y más características y, sin embargo, aún le falta algo? Bueno, es precisamente porque el nuevo Ford Ranger 2024 está mejor equipado que antes que ya no viene con una de las mejores opciones del modelo de la generación anterior: ruedas de acero. Confirmamos con Ford que, por ahora, la camioneta mediana más nueva del fabricante de automóviles viene solo con rines de aluminio (un juego de 17 pulgadas es estándar en la Ranger XL de nivel de entrada) en lugar de los viejos y antiguos modelos comerciales de acero.

Ahora, entendemos que este boletín de noticias puede no tener mucho sentido para muchas personas. Después de todo, la mayoría de los clientes quieren ruedas de aluminio. Suelen ser más grandes que los Steelies básicos y más elegantes. Estamos de acuerdo. Pero hay algunas personas (nosotros incluidos) que piensan que hay algo genial y elemental en las humildes ruedas de acero estampadas, especialmente en algo utilitario y resistente como una camioneta pequeña de nivel de entrada. Y los steelies de la Ranger de la generación anterior eran buenos, amueblados en un color plateado claro con un anillo de pequeños orificios que proporcionaban funcionalidad y poco más.

Entonces, ¿por qué no hay aceros en el nuevo Ranger? ¿Especialmente dado que la camioneta Maverick, más pequeña y asequible, los usa con orgullo en su versión XL básica, y la F-150 más grande hace lo mismo? Todo se reduce al calendario de lanzamiento de la Ranger y las versiones de la camioneta que Ford elige poner a la venta primero. Cuando se abran los libros de pedidos el próximo mes, los interesados ​​​​en el Ranger pueden elegir solo la configuración de cabina doble SuperCrew de cuatro puertas con la caja corta. El Ranger de cabina extendida (¡SuperCab!) con la cama más larga llegará más tarde.

Ford también está optando por hacer que el paquete de estilo STX del año pasado (vea la camioneta azul a continuación) sea estándar incluso en los modelos 2024 Ranger XL SuperCrew más básicos. Eso significa que en lugar de acero, tiene trabajos de aluminio de 17 pulgadas, junto con más molduras del color de la carrocería, un grupo de indicadores digitales y una pantalla táctil más grande de 10 pulgadas, asistencia para mantenerse en el carril, faros LED y otras sutilezas.

Ford no está diciendo con seguridad que los Steelies volverán alguna vez al Ranger, pero estamos seguros de que podría suceder. He aquí por qué: dado que esta actualización de equipo sobre el Ranger XL del año pasado se promociona como que incluye el paquete STX anteriormente opcional, creemos que todavía hay esperanza de que, una vez que aumente la producción, Ford pueda volver a hacer que el equipo STX sea opcional. Esto reduciría unos cuantos cientos de dólares del precio de la Ranger, y probablemente significaría el regreso de las ruedas de acero, ya que esas llantas de aluminio de 17 pulgadas se descartarían, junto con las partes del color de la carrocería y algunas de las características adicionales. La llegada de la SuperCab también podría hacer que los Steelies regresen a la línea Ranger, ya que es más probable que esa variante esté dirigida a clientes comerciales y de flotas que no necesitan o no quieren llantas de aluminio llamativas, o demasiado otro equipo, para mantener el precio bajo.

Oye, cavamos barato. También cavamos steelies. Quizás en el futuro, la nueva Ranger ofrecerá una combinación de ambos en una oferta con ruedas de acero de menor precio. Y ahora, simplemente porque echamos mucho de menos los aceros de la camioneta, aquí hay una vista previa totalmente innecesaria de cómo se vería la nueva Ranger con especificaciones estadounidenses en el ajuste XL básico adecuado, hasta esas ruedas de acero y parachoques de plástico negro: el Ranger con ruedas de acero que no puedes comprar: