Una mirada bajo el capó de los coches de Fast X

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Nos sentamos con la persona responsable del "casting de autos" de la franquicia Fast & Furious para descubrir su equipo y accesorios automotrices favoritos, tanto para la pantalla grande como para la calle.

Si no lo sabías (si es así, sal de debajo de esa roca, por favor) hay una nueva película de Fast & Furious en camino.X rápido será la primera parte de la entrega final y la undécima película de la franquicia. Si bien algunos pueden poner los ojos en blanco ante otra secuela de la película de acción y atracos de carreras callejeras que salva el mundo, aquí en Road & Track estamos entusiasmados.

El universo Fast & Furious ha sido tremendamente influyente para toda una generación de fanáticos de los engranajes, así como para la industria automotriz en general.

La franquicia ha sido fundamental en la selección de personas de color y mujeres para papeles protagónicos, particularmente dentro del mundo del automóvil, abriendo la puerta a un grupo más diverso de entusiastas. Las películas no solo se encuentran entre algunas de las mejores películas automotrices de todos los tiempos, sino que la franquicia también se ha convertido en una de las más exitosas en la historia de Hollywood.

Quizás ninguna industria se haya beneficiado del éxito de una franquicia cinematográfica como el mercado de repuestos automotrices. Tras el lanzamiento de la primera película, hubo algo así como un auge, ya que la subcultura sintonizadora emergió en la corriente principal y "NOS" entró en la lengua vernácula popular.

Con esto en mente, queríamos hablar con la persona responsable de obtener y preparar los vehículos para Fast X. Aunque las acrobacias y las secuencias de lucha alcanzaron el nivel de Misión: Imposible, estamos aquí por los autos. Ingresa Dennis McCarthy, el coordinador de Picture Car (la persona responsable de decidir qué autos vemos en la pantalla) para la franquicia desde The Fast and The Furious: Tokyo Drift de 2006. Nos sentamos con Dennis y reflexionamos sobre su proceso, algunas de sus modificaciones y actualizaciones favoritas y, por supuesto, sus propios autos.

R&T: ¿Entonces te uniste a la franquicia alrededor de 2 Fast 2 Furious?

denis: Sí, vine al final de eso para preparar algunos autos y moverlos a diferentes eventos. Y luego, la misma persona que me trajo para eso me preguntó sobre el deporte de la deriva que, en ese momento, no me di cuenta de que iba a estar relacionado con otra película de Fast & Furious. Fue entonces cuando realmente comencé a construir y buscar vehículos para la franquicia.

R&T: ¿Cómo decides lo que quieres hacer en términos de modificaciones? ¿Tienes algunas partes y piezas para intercambiar?

denis: Mi opción para un automóvil más nuevo probablemente sería bajar un poco la suspensión, ruedas y neumáticos más grandes, tal vez algunas ventanas polarizadas. Nada extremo. Una de las cosas que me gusta hacer es darle al auto una transmisión manual. Obviamente, no vamos a convertir todos los autos, pero hemos hecho algunos. Así que siempre es una modificación genial. En mi opinión, desde el punto de vista cinematográfico, es mucho más emocionante ver a alguien cambiar de marcha que poner el coche en marcha.

R&T: En Fast X, el Charger Hellcat que conduce Dom tiene un juego de asientos de cubo en la parte delantera. ¿Cómo decidiste que ese auto necesitaba eso? ¿Tienes una marca que te guste para ese tipo de cosas?

denis: Son esos toques sutiles los que hacen que el auto se vea más allá de lo que tendrías cuando salieras del concesionario Dodge. En ese caso, usé asientos Momo. No hay ninguna razón en particular, aparte de que estaban en stock. Pero usamos Momo, Recaro, Sparco y una empresa llamada Racetech. No hay un destino real. Pero el Momo es un gran asiento. Se ven muy bien en el auto y, en el mundo de Fast & Furious, es genial porque en realidad podemos mover esa modificación del auto de acrobacias directamente al auto héroe, a diferencia de una película típica que tal vez no se trata de autos, donde la acrobacia El coche es completamente diferente por dentro de lo que ves en la película. Funciona en cuanto a la historia, y funciona en cuanto a la seguridad.

R&T: Ese Charger también tenía algunos arneses, ¿no?

denis: Tenía arneses y tenía un volante. Los arneses también eran de Momo. Misma historia de fondo. Simplemente le da más un aspecto de coche de carreras. Dom en realidad está en una misión aquí; no solo está paseando por las calles de Roma, ¿verdad? Está aquí con un propósito. Creo que le da a un auto una nota más seria.

R&T: Otro auto que se destacó fue el Mustang con carrocería Fox que conduce John Cena. ¿Qué tipo de estante usaste en eso?

denis: Sí, pensé que eso era muy bueno. El portaequipajes del techo del que no puedo atribuirme el mérito. Básicamente, construimos todo el auto, pero la baca en realidad fue proporcionada por el departamento de utilería. Hay ciertas cosas, como si un coche de policía necesita una radio de la policía, el departamento de utilería interviene con una radio. Si el automóvil tiene un estante en la parte superior con una canoa, eso sería accesorios. No recuerdo la marca exacta del estante, pero creo que lo obtuvimos de Amazon. Fue muy simple, funcionó muy bien.

Cuando era un niño, probablemente a los veinte años, el primer auto nuevo que compré fue un Mustang LX de 1992, casi exactamente igual pero en negro. Desafortunadamente, fue robado. Me encantan esos autos y ahora tengo uno, un '93 LX negro. Son divertidos de conducir.

R&T: Hay una escena con una pandilla de Toyota FJ Cruisers equipados. ¿Qué se les hizo a esos?

denis: En esa escena, en cuanto a la historia, todo el mundo va tras ellos. El mundo entero está convergiendo en Dom y Jakob. Así que esos autos fueron elegidos por nuestro diseñador de producción. Tenemos BMW M5, FJ y Mini Cooper improvisados. Entonces, las modificaciones fueron algo así como lo que consideramos apropiado para un automóvil de villano de fondo. Así que eran más o menos las ruedas, los neumáticos, los guardabarros, algo que los hacía parecer un poco más amenazadores.

R&T: El auto RC que usaron al comienzo de la película, ¿tuviste algo que ver con eso?

denis: Ojalá fuera yo porque me encantan los coches RC. Tengo tres niños que han tenido autos RC desde que tenían cinco años. Nunca vi ese auto en persona, pero me pareció un Traxxas. Esas cosas han recorrido un largo camino, y si lo hubiera elegido, habría sido Traxxas, solo porque esas cosas son prácticamente a prueba de balas.

R&T: ¿De dónde obtienes los autos más exclusivos? Por ejemplo, si necesitas, digamos, un Charger del 68, ¿dónde vas a buscarlo?

denis: Esos cargadores son bastante escasos. A lo largo de los años, poco a poco hemos podido fabricar un Charger principalmente con todas las piezas del mercado secundario; todavía no lo hemos logrado al cien por cien. Entonces, comenzamos con la carcasa de un Charger, pero en realidad es solo para las jambas de las puertas del pilar A delantero, algunas piezas internas del baúl, solo cosas mínimas. Pero todo el automóvil es básicamente un mercado secundario: carrocería, chasis, todo de arriba a abajo.

R&T: ¿Cuáles son algunas de las marcas que usarías para construir algo así?

denis: Entonces, en este último, un amigo mío, Dave Salvaggio, nos proporcionó el chasis y las carrocerías de fibra de carbono. Y luego, esos chasis utilizan componentes de suspensión Detroit Speed ​​en cuanto a montantes, brazos en A, kits de alerón trasero y todo lo demás. Hay frenos Brembo en esos autos. Brembo ha estado trabajando con nosotros en muchas de estas películas, y básicamente tienen un juego de frenos construido según nuestras especificaciones: seis pistones en la parte delantera, cuatro pistones en la parte trasera. La parte trasera tiene un soporte doble para dos pinzas. Tiene un sistema de freno de deslizamiento independiente.

Si necesito una rueda especial, tenemos una excelente relación con HRE. Básicamente construirán una rueda con mis especificaciones, lo cual es genial. Parece que en los viejos tiempos, podías comprar ruedas en múltiples compensaciones diferentes, y hoy, eso parece ser cosa del pasado. Pero HRE sigue siendo una de esas empresas que construyen por encargo. Y los medidores Autometer, ese es uno importante al que vamos.

R&T: ¿Qué hay de la suspensión?

denis: Realmente no tengo una marca específica porque los amortiguadores suelen ser algo que se proporcionaría con un kit de suspensión. Pero quiero decir, Bilstein, Koni. Si es todoterreno, será KING o Fox. Y obviamente me gusta usar bobinas. Nos brindan la capacidad de ajuste, ya que con frecuencia configuramos un automóvil para que se vea bien. Por lo tanto, las bobinas siempre son clave.

En pocas palabras, tiene que ser algo de calidad; ya sabes, nada de chatarra. Hay muchas cosas por ahí, estoy seguro de que lo sabes, eso es pura basura. Así que evito eso.

R&T: Muy bien.

denis: La dirección es importante, y es una relación muy rápida. Básicamente, ponemos todo el ángulo de dirección que podemos en el automóvil donde las llantas golpean el chasis para ayudar al departamento de dobles a deslizarse, derrapar y recuperarse cuando están muy lejos. Entonces, sí, es un chasis muy moderno. Todos los elementos de la parte delantera y trasera del chasis son modernos, no de la vieja escuela Chrysler.

R&T: Mencionaste que tienes un Mustang. ¿Tienes otros coches en este momento?

denis: Tengo un problema serio con los autos. Tengo tantos autos. ¡Estaríamos aquí como una hora más! Pero tengo una variedad bastante buena de hot rods.

R&T: Si está modificando sus propios autos, ¿cuáles son sus marcas preferidas?

denis: Mi compañía de escape favorita en el mundo sería MagnaFlow. También han apoyado esta franquicia durante años. Mi amigo Rich de MagnaFlow ha construido todo tipo de cosas para nosotros. Como, si viste la última película, el cargador de motor central, ya sabes, donde los encabezados estaban completamente expuestos. Tienen una tecnología increíble y él aparece en unas pocas semanas con ocho juegos de encabezados nuevos en una caja.

R&T: La franquicia es bien conocida por muchos cambios de marcha. Hablemos de perillas de cambios.

Es divertido porque a veces se dedica mucho esfuerzo a eso, pero en realidad nunca los ves. Cuando se trata del auto de Dom, siempre trato de hacer algo genial. Tendrá algún tipo de botón nitroso incorporado.

El último con el que fui es genial. No recuerdo el nombre de la marca, pero era una empuñadura de pistola de fibra de carbono solo para unir toda esa cosa de los autos Mopar de la vieja escuela. En cuanto a mis gustos personales, me gusta la vieja y clásica pelota Hurst. Ya sabes, la bola blanca?

En El Camino de Jacob, hicimos una pieza genial, creo que podría haber sido la Roadster Shop; tienen una perilla de palanquilla perforada en diferentes direcciones. Muy guay. Es solo algo para dar una señal de estilo de alta tecnología a un viejo batidor El Camino. Solo algo para que la audiencia pueda decir: "Oye, tal vez haya más en este auto". Siempre hay un pensamiento que va detrás. Pero, ya sabes, no siempre llega al corte final.

Fast X se estrena en los cines este viernes 19 de mayo. Consigue tus entradas aquí.

Justin Helton es un ávido coleccionista de automóviles y entusiasta de los engranajes de la ciudad de Nueva York.

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