Este Tesla Model S Plaid acaba de correr un trimestre impensable

El Tesla Model S Plaid siempre ha sido un automóvil rápido, pero este Plaid simplificado en particular ha llevado las cosas a un nuevo nivel.

En este punto, todos están familiarizados con la empresa líder en vehículos eléctricos Tesla y su impacto en la industria automotriz. Muchos le dan crédito a Tesla por el cambio masivo a lo eléctrico en la última década, produciendo impresionantes autos eléctricos para la población masiva y allanando el camino para que otros fabricantes de automóviles los sigan. Entre la cartera de EV de Tesla se encuentra su modelo insignia: el Tesla Model S. El más caro de los dos sedán de Tesla, el Model S fue un éxito instantáneo y Elon Musk lanzó una versión más rápida del amado EV con el Model S Plaid. Con el anuncio de su lanzamiento, Musk afirmó que Plaid tendría números de rendimiento récord. Aunque el lanzamiento inicial no estuvo a la altura de las expectativas, un Plaid reciente acaba de recorrer un cuarto de milla inimaginable, lo que confirma las afirmaciones de Tesla.

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Cuando se presentó el Tesla Model S Plaid en 2021, Tesla anunció que el automóvil podía alcanzar de 0 a 60 mph en solo 1,99 segundos y correr un cuarto de milla en solo 9,23 segundos a 155 mph. En ese momento, estas eran estadísticas de récord mundial que ningún EV de producción había logrado jamás. Sin embargo, tan pronto como el automóvil salió al mercado, ya había otros fabricantes de vehículos eléctricos que superaron estos tiempos. Aparte de este hecho, los propietarios de Tesla en general estaban muy emocionados de tener en sus manos el EV rápido y asequible. Desafortunadamente, muchos se dieron cuenta de que estos números informados por Tesla demostraron ser inalcanzables a menos que hubiera condiciones casi perfectas. Sin embargo, los muchachos de Tesla Plaid Racing establecieron un nuevo récord de cuarto de milla terminando en 8.73 segundos a 157 mph. Si bien el conductor destripó por completo el automóvil para disminuir el peso exponencialmente, un poco más de 700 libras, condujo con un peso de 245 libras. Admitió que sus llantas estaban en la zona de desgaste, pero no obstante estableció un récord impresionante para el Tesla Plaid S.

El récord de cuarto de milla para vehículos de producción ahora lo tiene el Pininfarina Battista, poco después de batir el récord establecido por el Rimac Nevera. Rimac, con sede en Croacia, estableció por primera vez un récord de un cuarto de milla y lo completó en 8,58 segundos. El hipercoche totalmente eléctrico está repleto de 1.914 caballos de fuerza y ​​puede arrancar desde parado hasta pasar de 0 a 60 mph en menos de 2 segundos. El Rimac tiene un precio de 2,2 millones de dólares, solo alcanzable por los ultraricos. La actual poseedora del récord, Pininfarina Battista, venció al Rímac con una carrera de 8,55 segundos en el cuarto de milla. El Battista batió el récord en el curso NATRAX en India. Tanto Nevera como Battista cuentan con motores cuádruples, mientras que Tesla Plaid tiene tres motores. Esto permite que los dos hipercoches posean par y aceleración instantáneos, con cada motor impulsando su propia rueda individual. Sin embargo, el Pininfarina Battista también cuesta la friolera de $ 2.2 millones, lo que demuestra aún más por qué el Tesla Model S Plaid es tan atractivo. Con un precio inicial de $ 109,990, el Tesla Plaid es un automóvil mucho más asequible para el consumidor diario y aún contiene números de rendimiento similares a los hiperautos eléctricos multimillonarios.

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Cuando el Tesla Model S se lanzó por primera vez al público, era el líder en producción de vehículos eléctricos. Con un alcance de 348 millas, tenía motores duales que impulsaban cada eje, lo que permitía que el automóvil alcanzara una velocidad máxima de 163 mph y alcanzara las 60 mph en solo 2,4 segundos. El impresionante EV de 785 caballos estaba en una liga propia. A medida que la tecnología EV comenzó a mejorar, otros fabricantes de automóviles eléctricos comenzaron a ponerse al día con los registros que antes eran inalcanzables de Tesla. Luego, Elon lanzó el Tesla Model S Plaid en 2021. Desde una perspectiva de rendimiento, fue una mejora importante con respecto al Model S original. Cuenta con una impresionante aceleración de 1.99 segundos de 0 a 60 mph y una velocidad máxima de 200 mph. Tesla agregó un tercer motor al modelo Plaid, lo que permitió un aumento de casi 300 caballos con respecto al Model S que alcanzó los 1.020 caballos. Aún más impresionante, Tesla también aumentó el rango de conducción a 390 millas con una carga completa y al mismo tiempo mejoró su rendimiento en todas las categorías.

Tesla presentó recientemente la muy esperada actualización de Track Pack para el Tesla Model S Plaid, que finalmente cumplió con su velocidad máxima prometida de 200 mph. Como se mencionó anteriormente, el Plaid, aunque afirmaba alcanzar las 200 mph y un sub-2 segundos de 0 a 60 mph, nunca pudo alcanzar estos números cuando se lanzó por primera vez. Sin embargo, con el Track Pack actualizado, los clientes de Tesla reciben modificaciones adicionales para mejorar la experiencia de conducción y alcanzar su máximo potencial. El Track Pack incluye un kit de frenos cerámicos de carbono con tecnología de punta, que aumenta tanto la resistencia como la capacidad para manejar el calor, lo que a su vez evita el desgaste normal. También obtiene pastillas de freno de alto rendimiento y líquido de frenos listo para la pista. Tesla ofrece nuevas ruedas de aluminio forjado con neumáticos listos para la pista que brindan a los conductores la mejor experiencia en la pista, tomando curvas con un control mejorado y alcanzando nuevas velocidades máximas. El Track Pack se puso a prueba recientemente en el mundialmente famoso circuito de Nürburgring en Alemania. El Model S Plaid estableció un nuevo récord para un EV de producción con una mejor vuelta de 7 minutos y 25,231 segundos en la vuelta de 12,9 millas. Previamente en manos del Porsche Taycan Turbo S con un tiempo de 7:33:35, el Plaid recuperó el título y batió su propio récord establecido en 2021 por más de 10 segundos. Es evidente que el Track Pack vale la pena el dinero extra, mejorando de manera efectiva todas las métricas de rendimiento en el Plaid. La pista tiene más de 170 curvas y la actualización del paquete de pistas demostró ser más rápida en cada esquina con mejor agarre y aceleración en cada esquina. Los propietarios de Tesla Model S ahora pueden comprar Track Package en la aplicación Tesla. Todos los complementos suman $ 27,395, incluido el envío y la instalación en una tienda local de Tesla.

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Incluso con el nuevo Track Package, otras compañías como Rimac y Pininfarina han desarrollado vehículos eléctricos que superan al Tesla Model S Plaid. Si bien el Model S no es un hiperdeportivo multimillonario, Tesla tiene planes de producir un automóvil que competirá con los hiperdeportivos y aún así será más asequible que cualquiera de los superdeportivos eléctricos del mercado. El Tesla Roadster, originalmente anunciado para ser lanzado en 2021, será el automóvil más rápido jamás producido por Tesla. Tesla afirma que tendrá una velocidad máxima de más de 250 mph y una velocidad de menos de dos segundos de 0 a 60 mph. Lo que lo diferencia de otros vehículos eléctricos de alto rendimiento son las 620 millas de alcance con una sola carga. Esta es, con mucho, la característica más impresionante, ya que otros vehículos que tienen un rendimiento similar como el Nevera solo ofrecen alrededor de 200 millas de alcance. Tesla todavía está mejorando algunos aspectos más para igualar la velocidad de cuarto de milla de Nevera. Pero si el Model S Plaid demostró algo, demostró que los fabricantes de automóviles eléctricos son más que capaces de lograr esta hazaña. Con un precio inicial de 200.000 dólares, aún se desconoce su lanzamiento oficial. Por ahora, los consumidores de Tesla seguirán disfrutando del nuevo Track Package con su Model S Plaid, más rápido que cualquier otro automóvil producido en masa en el mundo.

Brayden Wood es un escritor y empresario apasionado por los automóviles. Le encanta todo lo relacionado con las carreras, especialmente la F1, y ha dedicado sus últimos dos años a escribir para la industria automotriz.