Respuestas a sus preguntas: Sensores de presión de neumáticos y TPMS

Respondiendo a las preguntas más populares de Internet sobre neumáticos y sus monitores

Las estaciones cambian y las temperaturas cambiantes están en el pronóstico. Incluso cuando no parece gran cosa, la expansión del aire caliente o la contracción del aire frío a menudo afecta la presión de las llantas, por lo que es más probable que vea una advertencia de su Sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) a medida que cambia la temporada.

Muchos autos nuevos usan un sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS) para monitorear electrónicamente la presión de las llantas en tiempo real. Los sensores TPMS pueden brindar a los conductores una advertencia importante en el momento en que se pincha una llanta, y también pueden alertar sobre una posible pérdida de presión de las llantas por otras razones. Si hay un problema con la presión de inflado de una o más llantas en su automóvil o camión, TPMS le brinda una advertencia temprana para que tome medidas correctivas.

Verificar y mantener la presión de inflado de sus llantas es vital para la máxima seguridad, eficiencia y desempeño en su vehículo. Mantener la presión adecuada también garantiza que sus neumáticos duren tanto como se espera, ahorrándole dinero a largo plazo. Afortunadamente, verificar y ajustar la presión de los neumáticos es una de las partes más fáciles del mantenimiento de su automóvil.

Ya sea que su automóvil esté equipado con TPMS o no, las revisiones manuales periódicas de la presión de los neumáticos son muy importantes. Aún así, una encuesta encargada por la Asociación de neumáticos y caucho de Canadá (TRAC) dice que los conductores canadienses han estado cometiendo algunos errores bastante graves al revisar y ajustar la presión de los neumáticos en sus automóviles y camiones.

En primer lugar, casi un tercio de los conductores encuestados no había revisado la presión de sus llantas en el último año, y menos de una cuarta parte informó revisar la presión de las llantas mensualmente, como lo recomienda el manual del propietario. Para ver más de cerca los errores más comunes cuando se trata de inflar neumáticos, consulte esta historia.

Recuerde: para evitar problemas con la presión de los neumáticos, verifique la presión de sus neumáticos de forma manual y regular con un manómetro de calidad, especialmente durante las temporadas intermedias.

A continuación, recopilamos algunas de las preguntas de búsqueda más populares de Internet sobre la presión de los neumáticos, los sistemas TPMS y los sensores de presión de los neumáticos, y les pedimos a algunos expertos que intervinieran con sus mejores respuestas.

"Sí, todos los sensores TPMS funcionan con una pequeña batería incorporada. Estas baterías, que son similares a las que puede encontrar en un llavero de vehículo, tienen una expectativa de vida promedio de aproximadamente cinco años. A diferencia de la batería de su llave fob, estas baterías no son reemplazables y será necesario reemplazar el sensor cuando la batería llegue al final de su vida útil".

Tim Orpen, Gerente, Programa Mecánico en Kal Tire

"La falla más común de los sensores TPMS se debe a que la batería integrada de los sensores falla al final de su ciclo de vida".

Tim Orpen, Gerente, Programa Mecánico — Kal Tire

"Hay dos sistemas diferentes: TPMS indirecto y TPMS directo

El TPMS indirecto funciona con los sensores del sistema de frenos antibloqueo de su automóvil. Si la presión de una llanta es baja, la llanta girará a una velocidad diferente que las otras llantas. Cuando la rotación parece incorrecta, se detecta la información y se envían señales a la computadora del automóvil para activar la luz indicadora del tablero. Un TPMS indirecto no mide la presión de aire de los neumáticos como lo haría un TPMS directo.

Direct TPMS usa un sensor instalado en cada rueda para medir la presión de aire en cada llanta, no solo los datos de rotación de la rueda del sistema de frenos antibloqueo. El TPMS directo envía todos los datos a un módulo de control centralizado donde se interpreta y, si la presión de los neumáticos es más baja, activará la luz indicadora del tablero".

Nico van Wieringen, Gerente de Operaciones — OK Tire, Parksville, BC

El control directo de la presión de los neumáticos es una tecnología más premium y se usa más comúnmente en neumáticos con perfiles laterales más bajos y tamaños más grandes, donde la diferencia de velocidad por sí sola ya no es un indicador efectivo de baja presión. Consulte los manuales del propietario para obtener detalles sobre las capacidades que tiene el sistema de cada vehículo".

Toyota Canadá

"Con un TPMS indirecto, la información se toma de los sensores de velocidad de las ruedas del sistema de frenos antibloqueo (ABS) de su automóvil. El TPMS directo transmite todos los datos de forma inalámbrica a través de una radio de baja frecuencia a la computadora a bordo del vehículo. Cada sensor tiene un número de serie único para identificarse de otros vehículos".

Nico van Wieringen, Gerente de Operaciones — OK Tire, Parksville, BC

"Una llanta desinflada montará una zona de contacto hinchada (la parte de la llanta que entra en contacto con la carretera) que excede las especificaciones de diseño del fabricante de la llanta. Además de un mayor desgaste de la llanta y un rendimiento reducido, la zona de contacto agrandada en una llanta por debajo -La llanta inflada aumentará la resistencia a la rodadura. Dicho de otra manera, se necesitará más energía (es decir, combustible) para mover la llanta y el automóvil por la carretera".

Jonathan Scott, experto técnico, Toyo Tires

"Sí, estarían cubiertos bajo los términos normales de la garantía. Sin embargo, si se trae un vehículo por un problema de garantía y se descubre que tiene instalados sensores que no son OEM, un problema causado por esos sensores no sería una reparación cubierta por la garantía".

Toyota Canadá

"A diferencia de nuestros homólogos estadounidenses, los vehículos vendidos en Canadá no requieren sistemas TPMS instalados de fábrica".

Tim Orpen, Gerente, Programa Mecánico — Kal Tire

"La mayoría de los sensores TPMS son bastante precisos, sin embargo, aún es importante verificar manualmente la presión de las llantas mensualmente. No confíe solo en el sistema en sí".

Tim Orpen, Gerente, Programa Mecánico — Kal Tire

"Un sensor está construido como un vástago de válvula, hecho de una goma similar o con una junta de goma. A medida que la goma se calienta, se enfría y envejece, la goma puede agrietarse y tener fugas. Otra razón para la fuga de aire es la corrosión, generalmente causada por la humedad entre la base del sensor y la rueda. Cualquier suciedad, arena o salmuera atrapada en este lugar puede eventualmente causar una fuga lenta".

Jonathan Scott, experto técnico, Toyo Tires

"Aunque no es tan común como el TPMS de los vehículos de pasajeros, algunos remolques utilitarios y de vehículos recreativos ahora también equipan sistemas de control de la presión de los neumáticos. Dependiendo de las adaptaciones del software del fabricante de su vehículo, los sistemas TPMS del remolque pueden conectarse a su vehículo y mostrar activamente el remolque presiones de aire de los neumáticos a través del sistema de información del vehículo".

Tim Orpen, Gerente, Programa Mecánico — Kal Tire

"No, diferentes sensores están hechos para funcionar con diferentes sistemas TPMS. Las frecuencias y los algoritmos de comunicación difieren entre las diferentes marcas y generaciones de sistemas TPMS. Por ejemplo, algunos sistemas más antiguos usan una cantidad diferente de caracteres en sus códigos de identificación que los sistemas más nuevos, lo que significa que los sensores no se pueden intercambiar ya que los sistemas no reconocerán sus estructuras de código de identificación únicas".

Toyota Canadá

"El costo de los sensores TPMS varía, pero generalmente oscila entre $30 y $200 por sensor. La calibración de los sensores también difiere mucho, algunos se calibran automáticamente y otros necesitan una calibración a un costo de $100 o más. En promedio, la mayoría de los sensores se pueden reemplazar por entre $ 50-60 cada uno".

Tim Orpen, Gerente, Programa Mecánico — Kal Tire

"Aunque no es tan común como el TPMS de los vehículos de pasajeros, algunos remolques utilitarios y de vehículos recreativos ahora también equipan sistemas de control de la presión de los neumáticos. Dependiendo de las adaptaciones del software del fabricante de su vehículo, el TPMS del remolque puede conectarse a su vehículo y mostrar activamente los neumáticos del remolque. ' presiones de aire a través del sistema de información del vehículo".

Tim Orpen, Gerente, Programa Mecánico — Kal Tire

"Sí, y la mayoría de los fabricantes de vehículos recomiendan que el TPMS se calibre después de una rotación de neumáticos o un cambio de neumáticos de temporada. El proceso generalmente se realiza a través del sistema de infoentretenimiento del vehículo y puede requerir conducir hasta 50 km mientras el TPMS "detecta" variaciones en la presión de los neumáticos. Es importante tener en cuenta que los neumáticos siempre deben inflarse cuando están "fríos", es decir, con al menos tres horas de enfriamiento desde que se condujeron. El nivel de presión debe coincidir con las recomendaciones del fabricante del vehículo que se indican en la placa de información del neumático. o en el manual del propietario".

Jonathan Scott, experto técnico, Toyo Tires

"Cuando baja la temperatura, el aire se contrae y las moléculas de aire se juntan. Esta reducción en el volumen de aire hace que las llantas pierdan su presión. Estas moléculas de aire más pequeñas también pueden abrirse camino naturalmente a través de los poros de la goma de una llanta, causando más presión pérdida. Además, el caucho se endurece en temperaturas más frías, lo que a veces provoca una pérdida adicional de aire del sello de la llanta donde se encuentra con el rin. La mayoría de las reparaciones de llantas en los meses de invierno se deben a fugas en el sello".

Tim Orpen, Gerente, Programa Mecánico — Kal Tire

"Si sus viejos sensores TPMS todavía funcionan cuando obtiene llantas nuevas, se pueden reutilizar. En el clima severo de Canadá, los sensores TPMS pueden oxidarse en una rueda y requerir reemplazo".

Nico van Wieringen, Gerente de Operaciones — OK Tire, Parksville, BC

"Recomendamos hacer una inspección mensual de sus llantas que incluya verificar la presión de aire con un manómetro confiable para llantas y comparar el resultado con su indicación de TPMS. Si hay una diferencia significativa entre el medidor de presión de llantas y la configuración de TPMS, es posible que desee para que su distribuidor de neumáticos inspeccione los monitores TPMS en busca de cualquier problema".

Jonathan Scott, experto técnico, Toyo Tires

"Los sensores TPMS no se congelan, pero pueden indicar una presión baja de los neumáticos en climas más fríos, incluso si el neumático está inflado correctamente. Una regla general en la industria de los neumáticos es que el aire en el neumático se condensará (las moléculas de aire se acercarán ) a aproximadamente un PSI por cada descenso de temperatura de 10 º C. Este fenómeno puede ser de corta duración, ya que la presión de los neumáticos se expandirá hasta el nivel correcto a medida que se conduce el vehículo y el aire del neumático se calienta".

Jonathan Scott, experto técnico, Toyo Tires

"Si se identifica una falla con el sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos, una luz TPMS se iluminará o destellará, y se puede mostrar un mensaje. Las fallas pueden surgir de cualquier número de problemas, incluida la interferencia electrónica de dispositivos externos, sensores mal programados o una falla con un sensor o parte del sistema del vehículo. Es importante tener en cuenta que la gran mayoría de los problemas de TPMS surgen del mercado de accesorios o del uso de piezas no originales. Si ocurre una falla, el primer paso siempre es asegurarse de tener sensores OEM, aunque esto puede no ser posible de determinar sin desmontar el neumático de la llanta".

Toyota Canadá

"Los neumáticos de invierno, así como los neumáticos de verano o para todas las estaciones, siempre deben ajustarse según las recomendaciones del fabricante para el vehículo. Esta especificación generalmente se encuentra en una calcomanía grande en la jamba de la puerta del conductor, en el manual del propietario o, a veces, dentro de la puerta de combustible Recuerde que los neumáticos deben revisarse "fríos" y no inmediatamente después de conducir, ya que esto alterará la lectura de presión debido al aumento de la temperatura de los neumáticos debido a la fricción con la carretera".

Tim Orpen, Gerente, Programa Mecánico — Kal Tire

"Los vehículos equipados con llantas antipinchazos deben tener un dispositivo de monitoreo de la presión de las llantas en el vehículo, pero no se recomienda confiar en el TPMS para controlar las presiones de las llantas. Las llantas antipinchazos deben controlar la presión de aire mensualmente, ya que es difícil distinguir visualmente si la presión de los neumáticos es baja".

Tim Orpen, Gerente, Programa Mecánico — Kal Tire

"Al igual que todos los gases, el aire en una llanta se expandirá a medida que se calienta durante la conducción. Los fabricantes de vehículos han tenido esto en cuenta al recomendar los ajustes psi "fríos" o de referencia en la placa de información de la llanta. Esto es importante para garantizar el rendimiento adecuado de la llanta. ."

Jonathan Scott, experto técnico, Toyo Tires

"Los principios de la presión de las llantas son los mismos para cualquier llanta de vehículo, independientemente del tipo. La presión dentro de la llanta tiene que aplicar fuerza a través de la zona de contacto de la llanta para soportar el peso del vehículo. Cualquier vehículo, independientemente del tipo , tendrá una presión prescrita necesaria para soportar su peso en el neumático del tamaño adecuado.

La presión de los neumáticos generalmente se calcula según el tipo y la construcción del neumático y el peso del vehículo, independientemente de su tren motriz. Sin embargo, los vehículos eléctricos suelen estar equipados con neumáticos de "baja resistencia a la rodadura", que pueden requerir presiones más altas o más bajas según su construcción particular. Se debe observar la presión de los neumáticos y el tamaño de los neumáticos que figuran en la etiqueta de la puerta del conductor".

Toyota Canadá

"No, los cambios de altitud que experimentan la mayoría de los conductores son relativamente pequeños. Si revisa la presión de sus llantas mensualmente con un manómetro confiable y se asegura de que cumpla con las especificaciones del fabricante del vehículo, debería estar bien".

Jonathan Scott, experto técnico, Toyo Tires

"La mayoría de los sensores TPMS funcionan con baterías de iones de litio, diseñadas para durar de 5 a 10 años. Aún así, los sensores TPMS necesitan revisiones periódicas. Los problemas más comunes son la corrosión, los daños y el agotamiento de la vida útil de la batería. Nuestro clima también juega un papel importante , ya que la sal para carreteras utilizada en condiciones invernales puede acelerar la oxidación y el fallo de un sensor TPMS".

Nico van Wieringen, Gerente de Operaciones — OK Tire, Parksville, BC

Justin Pritchard es un periodista automotriz con sede en Sudbury, Ontario y presentador, fotógrafo, videógrafo y escritor técnico galardonado. Cada semana, Justin usa su teclado, voz y cámaras para compartir sus últimas revisiones y descubrimientos automotrices con su audiencia, a través de múltiples programas de televisión canadienses, publicaciones impresas y en línea.

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