Revisión del Génesis GV70 EV 2023

El Genesis GV70 EV 2023 se encuentra junto al sedán grande G80 eléctrico a batería y el SUV pequeño GV60 en la línea de vehículos eléctricos de tres niveles de la prestigiosa marca coreana en Australia. El SUV de lujo de tamaño mediano menos conocido ofrece a los compradores una alternativa a los vehículos eléctricos de marcas alemanas como BMW y Mercedes-Benz, con un precio que coincide con el punto de referencia europeo que establecen. Si bien los tradicionalistas pueden cuestionar su valor, una lista completa de equipos sugiere lo contrario.

El Genesis GV70 EV 2023 tiene un precio de $ 127,800 más los costos en carretera, o cerca de $ 140,000 en auto una vez que agrega los cargos de entrega y otros gastos, incluidos los impuestos estatales / territoriales relevantes.

Solo en el precio de lista, eso es una prima de $43,200 sobre el GV70 3.5T Sport V6 turboalimentado insignia con el que el EV comparte su arquitectura de plataforma.

El punto de precio hace que el GV70 EV, o GV70 electrificado, como también se le conoce, se enfrente cara a cara con rivales de prestigio en la forma del BMW iX3 (desde $114,900 más ORC) y Mercedes-Benz EQC (desde $128,000).

El nuevo Lexus RZ 450e también acaba de llegar (desde $123,000), mientras que otras marcas de lujo ofrecen SUV eléctricos a batería un poco más grandes, como el Audi e-tron y el Jaguar I-PACE, entre ellos.

Si no está familiarizado con la insignia y el empaque de Génesis, el precio puede ser difícil de tragar. Pero si está buscando romper el sesgo de la insignia y le encanta una larga lista de equipos como estándar, no lo hará.

Esta es la parte buena. El 2023 Genesis GV70 EV está repleto de equipamiento, ¡de serie!

No se burlarán de usted con opciones costosas que simplemente debe tener. No se quedará con las ganas de tecnología de seguridad clave que se encuentra solo como parte de un paquete de opciones.

El equipamiento estándar hace que el precio del GV70 EV sea mucho más aceptable y es un punto clave de diferencia con respecto a sus principales rivales.

Cuenta con una llave inteligente con botón de arranque, capacidad de arranque remoto, sistema de autenticación de huellas dactilares para perfiles de usuario, asientos delanteros de cuero Nappa acolchado con ajuste eléctrico de 18 posiciones con función de masaje y tablero, puerta y consola central con detalles de cuero.

También hay 64 opciones de iluminación ambiental interior, ventanas frontales y laterales laminadas acústicamente para reducir el sonido, vidrio de privacidad, techo corredizo panorámico inclinable y corredizo de vidrio, parasoles en las puertas traseras, control de clima de tres zonas, carga inalámbrica de teléfonos, dos tomas de corriente de 12 voltios , tres cargadores USB-A y un portón trasero eléctrico.

El kit específico para vehículos eléctricos incluye el modo de conducción i-Pedal, la función de carga programada, una conexión de vehículo a carga de 3,6 kW (interior y exterior) y control de frenado regenerativo.

El GV70 eléctrico rueda sobre llantas de aleación de 20 pulgadas envueltas en caucho Michelin Pilot Sport EV de serie.

Optar o no por la pintura metálica mate de $ 2000 es su única decisión apremiante.

El Genesis GV70 EV está respaldado por una garantía de cinco años/kilómetros ilimitados, así como una garantía de batería de ocho años/160 000 km.

Diez años de asistencia en carretera y cinco años/75 000 km de servicio gratuito también son estándar.

Los compradores de GV70 EV también tienen la opción de una suscripción de carga Chargefox gratuita de cinco años o la instalación de una caja de pared de carga doméstica de 11kW, el mismo tipo de incentivo que un número cada vez mayor de marcas premium están brindando en estos días.

El 2023 Genesis GV70 EV tiene un equipo de seguridad bien cubierto.

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor incluyen advertencia de punto ciego, monitor de vista de punto ciego, sistema de advertencia de atención del conductor, frenado de emergencia autónomo (AEB) con detección de peatones y ciclistas, asistencia de mantenimiento de carril y advertencia de salida, asistencia de luz alta, alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo con función stop-and-go, cámara de 360 ​​grados con vista envolvente 3D, limitador de velocidad, asistente de estacionamiento inteligente, control de la presión de los neumáticos y sistema de elevación activa del capó.

También tiene ocho bolsas de aire en los compartimentos delantero y trasero.

Las variantes de gasolina y diésel del Genesis GV70 recibieron una calificación ANCAP de cinco estrellas en 2021 y, aunque el EV se basa en la misma plataforma, la calificación máxima no se aplica automáticamente. Será necesario probarlo por separado.

El conjunto de tecnología del Genesis GV70 EV 2023 es extenso; mejor aún, funciona bien y es todo un kit estándar.

En la parte superior del tablero hay una pantalla multimedia de 14,5 pulgadas que alberga radio AM/FM/DAB, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth, seis 'sonidos de la naturaleza' preestablecidos, función de memoria de voz, audio USB-A /entrada de video, navegación por satélite con cinco vistas de mapa y actualizaciones de tráfico en vivo.

La calidad de sonido brillante se entrega a través de un sistema de audio premium Lexicon by Harman que incluye 14 altavoces y un amplificador digital de 1050 W con sonido envolvente.

Por el contrario, el 'modo silencioso' (limitado en la primera fila y silenciado en la parte trasera), el control activo de ruido y las funciones de cancelación de ruido también son estándar.

El panel de instrumentos es a través de una pantalla digital a color de 12,3 pulgadas con pantalla 3D y tres temas visuales para adaptarse a los modos de conducción Eco, Comfort y Sport.

Una pantalla frontal a color de 12 pulgadas puede mostrar la velocidad, la configuración del control de crucero, información de seguridad, información de radio/medios, así como instrucciones de navegación paso a paso.

El control de clima de tres zonas está ubicado debajo de la pantalla multimedia y es fácil de navegar.

El Genesis GV70 EV 2023 está propulsado por dos motores eléctricos (delantero y trasero, que brindan tracción total) que brindan 320kW de potencia y 605Nm de torque combinados.

Obtienen energía de una batería de iones de litio de 77,4 kWh.

Empuje el botón Boost ubicado en el volante y durante unos 10 segundos, ¡el rendimiento salta a 360kW y 700Nm!

Pero puede garantizar que ese tipo de comportamiento tendrá un impacto significativo en su conducción potencial declarada de 445 km.

Un tiempo de 0 a 100 km/h de solo 4,8 segundos (4,2 segundos en modo Boost) es impresionante dado el peso del vehículo de 2310 kg disponible.

El 2023 Genesis GV70 EV es bueno para un rango declarado de 445 km basado en el ciclo WLTP con una carga completa (recordando los peligros de su predisposición al botón Boost).

El consumo medio de energía declarado es de 19,9 kWh/100 km.

Mi tiempo al volante arrojó un uso promedio de la batería que rondaba los 20,6 kWh/100 km. El rango del mundo real basado en mi conducción estaba más cerca de la marca de 375 km.

¿Y qué tan largo y rápido es el proceso de carga? Bueno, aquí también hay más noticias positivas.

Con un cargador rápido de CC de 350 kW, el GV70 EV pasará del 10 al 80 por ciento en solo 18 minutos, según Genesis. Un cargador de 7kW lo llevará del 10 al 100 por ciento en 12 horas o el cargador de 11kW (cuya instalación en el hogar es un beneficio opcional para los compradores de GV70) lo hará en solo siete horas.

Su cargador de CA doméstico más lento tardará alrededor de 34 horas en recargar completamente una batería agotada.

El GV70 EV tiene un puerto de carga Tipo 2 y viene estándar con un cable de carga de emergencia portátil con enchufe de tres pines que puede manejar un máximo de 230 V/10 A.

Es un placer conducir el Genesis GV70 EV 2023: la paz y el rendimiento son una buena combinación.

El equilibrio entre deportivo (dentro de lo razonable) y práctico SUV es muy bueno, particularmente dado el peso adicional que trae esta variante EV: tiene más de 300 kg sobre el motor de combustión GV70.

El tren motriz se desarrolla sin esfuerzo, con un ritmo inmediato desde parado y una gran capacidad de respuesta en la aceleración rodante.

Desde el despegue obtienes esa ráfaga de par que caracteriza la conducción EV, pero a velocidades de autopista, el GV70 EV se siente hermosamente medido en su entrega de potencia. Menos deportivo y más gran turismo, ideal para familias.

Sin embargo, siempre siente su peso y la dirección se beneficiaría de una retroalimentación adicional.

Por lo tanto, no es la elección del paquete cuando se trata de caminos estrechos y sinuosos o de dinamismo en general, pero hace un trabajo encomiable, no obstante.

La ergonomía y la posición de conducción fueron un pequeño desafío para este conductor. Te sientas bastante alto detrás del volante con poco margen para bajar.

Por otro lado, significa que tiene una vista dominante de la carretera, ayudada por una buena visibilidad en todos los sentidos, que muchos conductores prefieren.

Seleccione el modo Sport y la base de su asiento se baja y los lados abrazan sus caderas; inmediatamente se siente mejor.

La suspensión hace un buen trabajo al moderar el pesado GV70 EV, con una intrusión limitada que se siente sobre caminos excesivamente accidentados u ondulados.

Bueno, el movimiento de tracción en las cuatro ruedas y la distancia al suelo de 175 mm sugieren que el Genesis GV70 EV 2023 podría hacer frente a una aventura todoterreno.

Pero las llantas de 22 pulgadas sugieren lo contrario. Lo mismo ocurre con la falta de una rueda de repuesto. Y la pintura mate, para no meterse con ella.

Al igual que el exterior, el interior del 2023 Genesis GV70 EV también es único.

El diseño moderno hace que se destaque del resto en términos de estética, pero no es tan inteligente como muchos de sus rivales, que tallan un interior cavernoso y soluciones de almacenamiento astutas. Una desventaja de compartir la plataforma del motor de combustión interna (ICE) de sus hermanos.

La gran pantalla multimedia domina el tablero y establece un tono muy moderno en el interior. El cuero Nappa huele caro y se siente bien.

La consola central es una división grande y aprieta un poco la parte delantera de la cabina, teniendo en cuenta que es una resaca del uso de la plataforma del motor de combustión.

Los dos diales giratorios (uno para los modos de manejo y el otro para la tecnología) muy cerca resultaron ser un desafío para este probador, ya que usaba regularmente el incorrecto. Se ven bien y se sienten bien en la mano.

La atención al detalle es excepcionalmente buena con puntos de contacto táctiles y líneas amplias en todas partes. Hay una suavidad y fluidez en el diseño que contrasta con las líneas angulosas de modelos como BMW y Audi.

Con todo, el GV70 EV se siente lujoso y sofisticado.

Los ingenieros han hecho algunos ajustes positivos en un piso plano para la segunda fila, lo que la hace espaciosa y muy buena para dos o tres ocupantes.

También hay buenas comodidades, con control de temperatura, luces en el techo, asientos exteriores con calefacción, un punto de carga USB, apoyabrazos con portavasos, persianas en las ventanas y bolsillos en la parte trasera de los asientos.

Hay dos posiciones ISOFIX y tres puntos de anclaje para asientos infantiles Top Tether.

El maletero de 542 litros (39 litros menos que su hermano ICE) cuenta con la ayuda de asientos traseros plegables divididos 60/40 que permiten cargar artículos más grandes. Hay una cubierta de carga retráctil y puntos de anclaje.

Con un lápiz afilado en la mano, los compradores inteligentes reconocerán la propuesta de valor y el sólido empaque del 2023 Genesis GV70 EV en comparación con sus rivales.

El modelo eléctrico es el GV70 más lujoso y mejor equipado del establo. Sin embargo, comparado con sus propios hermanos, el precio de venta sigue siendo un gran salto, especialmente cuando la competencia ofrece una apuesta posiblemente mejor a corto plazo.

Habiendo dicho eso, para cuando decida descargar su Genesis GV70 EV, sospecho que la marca coreana habrá crecido exponencialmente en su reconocimiento y atractivo. Es solo cuestión de tiempo.

En este momento, el estado de su insignia seguirá siendo eclipsado por los alemanes mencionados anteriormente. Si puede vivir con eso, prepare su depósito.

2023 Genesis GV70 Performance EV de un vistazo: Precio:$ 127,800 (más costos en carretera)Disponible:AhoraTren motriz:Dos motores eléctricos asíncronosProducción:320kW/605Nm (360kW/700Nm en modo impulso)Transmisión:Engranaje reductor de una sola velocidadBatería:77,4kWh de iones de litioRango:445 km (WLTP)Consumo de energía:19,9kWh/100km (WLTP)Clasificación de seguridad:No probado

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