Revisión del Lexus UX 250h Sports Luxury 2023

El Lexus UX, casi vanguardista, llegó en 2019 para enfrentarse a los SUV pequeños premium como el Volvo XC40, el Audi Q3, el BMW X1 y el Mercedes-Benz GLA. El bebé Lexus tiende a ser más un 2+2 que un verdadero cinco plazas, en parte una declaración de moda y en parte un vehículo práctico, pero representa con precisión los valores fundamentales de la marca. Como punto de entrada a la marca de lujo japonesa hasta que llegue el LBX, aún más pequeño, el UX desafía a sus rivales con un estilo cautivador, comodidades de primera clase, numerosas opciones de transmisión y precios competitivos.

El Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 que se analiza aquí es un modelo de tracción delantera con motor híbrido y altas especificaciones con un precio de $60,850 más los costos en carretera.

Hay una escasez de rivales híbridos en serie/paralelos no enchufables para el UX en este segmento de SUV pequeños premium, donde los motores convencionales a menudo se combinan con sistemas semihíbridos, y donde los híbridos enchufables y, cada vez más, los sistemas de propulsión totalmente eléctricos están cobrando vapor.

Los rivales incluyen el Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Volvo XC40 y el nuevo Alfa Romeo Tonale.

Por $ 4500 adicionales, el Lexus UX 250h Sports Luxury también está disponible en forma de tracción en las cuatro ruedas E-Four habilitada eléctricamente donde un motor eléctrico adicional de 53kW está ubicado en el eje trasero para complementar, cuando sea necesario, la línea de transmisión híbrida montada en la parte delantera. .

La gama Lexus UX se abre a $46,085 más costos en carretera para el UX 200 Luxury de gasolina de 2.0 litros y alcanza un máximo de $80,691 más ORC para el UX 300e Sports Luxury eléctrico a batería.

El Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 está posicionado hacia el extremo superior de la gama y es tan lujoso como es probable que se encuentre en un SUV pequeño.

Trae a la mesa sutilezas como tapicería de asientos con apariencia de cuero, ajuste eléctrico para el volante, una puerta trasera eléctrica con sensor de retroceso, asientos delanteros eléctricos con calefacción y refrigeración (más configuraciones de memoria en el lado del conductor), control de clima de dos zonas , navegador satelital incorporado, una plataforma de carga para el teléfono, Apple CarPlay inalámbrico (los dispositivos Android están conectados por cable) y un sistema de sonido Mark Levinson de 13 bocinas.

Una pantalla de visualización frontal, techo corredizo y una tarjeta de llave inteligente están disponibles como parte de un Paquete de mejora de $ 3500, que es la única opción enumerada para el UX 250h Sports Luxury.

Todos los modelos Lexus UX tienen una garantía de cinco años/kilómetros ilimitados (incluida la batería híbrida) y, para el UX 250h, tres años de servicio a precio tope de $495 por año.

Hay dos niveles de paquetes opcionales de cuidado posterior 'Encore' de tres años: regular y Platinum. El paquete Encore básico incluye asistencia en la carretera y un auto prestado cuando se realiza el mantenimiento de su UX, mientras que la actualización al nivel Platinum tiene en cuenta algunos de los privilegios, como el estacionamiento con valet, que han sido una parte familiar del espíritu de Lexus desde el principio.

El Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 tiene una calificación de seguridad ANCAP máxima de cinco estrellas según las pruebas realizadas en 2019.

Viene con una gama familiar de tecnología que incluye el frenado de emergencia autónomo (AEB) que funciona solo a bajas velocidades, pero en avance y retroceso e incluye la evitación de peatones.

También hay advertencia de cambio de carril con asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado solo en la parte trasera, reconocimiento de señales de velocidad y una variedad de cámaras traseras, delanteras y laterales para informar su pantalla de estacionamiento con vista envolvente de 360 ​​grados.

La única omisión obvia es la detección de la atención del conductor para advertir sobre la fatiga al volante.

Hay ocho airbags instalados: los habituales airbags frontales, laterales y delanteros/traseros para protección de la cabeza, además de airbags de rodilla para el conductor y el pasajero del asiento delantero, pero no hay airbag central delantero para ayudar a evitar el golpe de cabeza entre los ocupantes delanteros en caso de colisión.

Lexus parece finalmente darse cuenta de la inutilidad de emplear controles estilo mouse para varios sistemas a los que accede regularmente el conductor.

El Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 no sufre ninguna de esas tonterías y, en cambio, se basa en sistemas efectivos y probados que utilizan botones táctiles para controlar la mayoría de las funciones.

A diferencia de algunos, pero en concierto con muchos otros, Lexus usa controles táctiles en su pantalla central de 12,3 pulgadas para manipular muchas funciones, aunque afortunadamente el volumen de la radio se ajusta mediante un botón giratorio táctil en el lado del conductor.

El tablero ofrece vistas de instrumentos que pueden variar según las preferencias del conductor: Sport (inexplicablemente incluye un tacómetro que no tiene un lugar lógico en un híbrido), Normal y Eco.

Hay tres puertos USB: dos USB-C en el tablero debajo de los controles de clima y un USB-A en la consola central.

Tres años de Lexus Connected Services de cortesía incluyen acceso a información basada en la nube sobre el tráfico, el clima, el estacionamiento y la búsqueda de ubicación, además de habilitar cosas como el arranque remoto del motor y el bloqueo/desbloqueo de puertas.

El Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 está estrechamente relacionado con el Toyota C-HR.

Sin embargo, mientras que la versión híbrida del Toyota tiene un motor de 1.8 litros, el Lexus de gasolina y electricidad usa una versión de ciclo Atkinson de 107kW/188Nm del motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración normal que se emplea en las variantes no híbridas.

El motor produce 126kW de potencia y 205Nm de par, que se complementa aquí con un motor eléctrico de 80kW para producir una potencia combinada de 131kW.

Lexus no cita una cifra de par combinado de gasolina y electricidad, pero el motor eléctrico de 202 Nm contribuye significativamente al rendimiento en carretera y al sentido general de refinamiento del UX 250h.

La transmisión está gestionada por la inteligente transmisión continuamente variable (CVT) con engranajes planetarios de Toyota, que manipula el flujo de energía entre la batería, el motor de gasolina y el motor eléctrico.

El sistema de propulsión híbrido del Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 promete y ofrece una combinación sólida de rendimiento y economía de combustible.

La demanda de consumo de ciclo combinado de 4.5L/100km socava significativamente a la mayoría de sus rivales y refleja bastante bien las expectativas del mundo real.

Nuestro auto de revisión promedió 5.5L/100km durante una semana mixta de manejo en condiciones urbanas y de autopista y, a diferencia de sus competidores que requieren combustible premium de 95 RON, lo hizo con 91 RON regulares.

El Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 no es el lugar al que ir si desea energía extra en su UX Lexus.

Esa es la provincia de la variante F Sport, que obtiene una versión reajustada de la suspensión adaptativa de velocidad variable con amortiguadores traseros mejorados y un par adicional de modos de conducción seleccionables sobre los modelos UX regulares de tres modos (Sport, Normal, Eco) .

Dicho esto, al Sports Luxury 250h no le va mal. Al igual que el Toyota C-HR, es más achaparrado y encorvado que el RAV4 más grande en el que se basa; Con su línea de techo mucho más baja, una distancia entre ejes más corta, menos distancia al suelo (160 mm) y dimensiones de vía más estrechas, el UX se siente compacto y maniobrable.

La conducción flexible es un complemento agradable para los asientos acogedores, mientras que la dirección, aunque no es exactamente rápida con 2,7 vueltas de tope a tope con un radio de giro de 10,4 metros, se siente conectada y receptiva.

Las llantas de aleación de 18 pulgadas calzadas con neumáticos 225/50 de perfil bajo (conservadoras en comparación con las llantas de 19 pulgadas utilizadas por la mayoría de los competidores) ayudan a mejorar el agarre a la carretera.

La línea motriz híbrida es poderosa. No solo contribuye a un cierto grado de oleada de aceleración similar a la de un vehículo eléctrico, sino que también agrega una suavidad que es muy compatible con la personalidad del UX como un crossover de alto nivel y alta gama.

La relación potencia-peso calculada del UX 250h Sports Luxury supera a la de la mayoría de sus competidores, excepto por el Ultimate B4 Volvo XC40 de 145kW/300Nm (y luego, no hay mucho en él).

Indicativo de lo que Lexus espera del UX 250h Sports Luxury, en términos de cómo será utilizado por los propietarios, no se menciona la capacidad de remolque.

La única debilidad en el diseño del Lexus UX 250h Sports Luxury 2023 es la pequeña cabina que se acentúa por la línea alta de la ventana lateral y no hace mucho para alentar a viajar en el asiento trasero.

Aunque todas las comodidades están allí, no hay mucho oxígeno para los que están en la parte de atrás quienes, a pesar de que la entrada/salida es relativamente fácil a través de las puertas traseras, es poco probable que disfruten del espacio estrecho y oscuro.

No hay ningún problema en la parte delantera, donde casi todos los lujos que podría esperar razonablemente están en su lugar y los asientos aparentemente pequeños no son un reflejo de la comodidad y el apoyo que brindan, incluso en largas distancias.

En toda la cabina, los diseñadores de Lexus han empleado materiales de acabado de buen gusto, detalles finamente elaborados y una gran cantidad de acabados suaves al tacto.

Los audiófilos disfrutarán del sistema de audio Mark Levinson de 13 bocinas del Sports Luxury, con sus respuestas de graves sonoras y registros agudos nítidos.

El maletero del UX, con su piso alto y sus dimensiones minimalistas, no sirve de mucho más que para un fin de semana en pareja.

Esto se puede atribuir en parte a la necesidad de proporcionar espacio para el paquete de baterías de hidruro de níquel-metal del híbrido (el grupo Toyota aún no ha adoptado completamente la tecnología de iones de litio) y ha requerido la eliminación de una rueda de repuesto, confiando en su lugar en run-flat llantas.

Lexus cita una capacidad máxima de maletero de solo 368 litros, lo que está bien para el fin de semana antes mencionado para dos, pero no es muy útil para casi nadie más.

Hasta que llegue el nuevo Lexus LBX el próximo año, el Lexus UX 2023 se erige como el modelo más pequeño y asequible del fabricante de automóviles de lujo japonés, pero no compromete ni un poco a la marca.

Desde su llamativa parrilla ahusada hasta su lujoso y acogedor interior, pasando por su tecnología de seguridad y su refinamiento en carretera, el Lexus UX 250h Sports Luxury es un digno competidor en un segmento abrumadoramente dominado por Europa.

Hay un valor genuino en su precio y posicionamiento, y quizás el único factor que genera un signo de interrogación sea su tamaño, o la falta del mismo.

Indudablemente, Lexus diseñó el UX en primer lugar para un máximo de cuatro ocupantes adultos, en lugar de cinco, y en el mundo real incluso eso resulta ser un desafío.

Este es un caso en el que definitivamente se favorece la forma sobre la función, y donde los posibles compradores quizás no estén pensando tanto en las alternativas de SUV más grandes sino en las ventajas que ofrece el UX en comparación con los pequeños hatchbacks o sedán europeos.

Con más de 30 años en el mercado automovilístico australiano, Lexus comprende claramente el mercado objetivo del UX y cuáles son sus prioridades.

2023 Lexus UX 250h Sports Luxury 2WD de un vistazo: Precio:$ 60,850 (más costos en carretera)Disponible:AhoraTren motriz:2.0 litros gasolina-eléctrico de cuatro cilindrosProducción:107kW/188Nm (motor eléctrico: 80kW/202Nm)Salida combinada:131kWTransmisión:Automático continuamente variableCombustible:4,5 l/100 km (ADR combinado)CO2:103 g/km (ADR combinado)Clasificación de seguridad:Cinco estrellas (ANCAP 2019)

Precio y equipamiento

Seguridad y Tecnología

Tren motriz y rendimiento

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